智能座艙不是主駕專屬！看騰勢N8L如何以智能滿足全家訴求
2025年的中國汽車市場，中大型SUV賽道呈現(xiàn)出前所未有的熱度。這一現(xiàn)象背后，折射出中國消費者對“大車”的持續(xù)偏好，更是表現(xiàn)了家庭結構變化帶來的多人口出行剛需，指向了承載全家出行、兼顧安全、舒適與智能的“第三空間”。
在這樣的市場背景下，10月28日，騰勢汽車正式推出全新大六座安全豪華SUV——騰勢N8L。新車共推出尊榮型和旗艦型兩款配置，官方指導價為29.98萬元至32.98萬元，比預售價直降2萬元。
騰勢還推出了價值高達10.67萬元的限時購車權益，包括價值1.7萬元的三年免息金融方案、最高1萬元置換補貼。更為貼心的是，針對2025年11月30日前簽訂合同但因非用戶原因導致2026年才交付開票的用戶，騰勢承諾提供最高1.5萬元的購置稅差額補貼，徹底消除用戶的后顧之憂。
并非參數(shù)炫技，全體乘員感受科技樂趣
騰勢總經(jīng)理李慧用三句話精準定義了騰勢N8L的落位：超安全家庭大六座、超豪華移動大平層、超智能科技大座駕。以硬核技術實力重塑家庭大六座豪華SUV新標準。
其中，“超智能”并非停留在參數(shù)表的炫技，更不只是為主駕服務。它希望解決的，不僅是日常駕駛中的疲勞和停車的焦慮，更是希望解決人車交互的隔閡、長途旅行的暈眩等一系列具體痛點。
因此，騰勢N8L先是發(fā)揮了與主流手機品牌深度互聯(lián)的優(yōu)勢，通過打通Carlink、HUAWEI HiCar、榮耀車聯(lián)三大生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正的“手車互聯(lián)全兼容”。
這意味著手機上查好的導航路線可以一鍵發(fā)送至車機17.3英寸中控屏，無需重新輸入；正在聽的播客或音樂也能無縫接續(xù)至車載20揚聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)，不會因為上車而中斷。
而對副駕乃至后排乘客來說，手機應用可以直接投屏。以更大屏幕追劇刷短視頻，是以科技保持車內(nèi)融洽氣氛的一大具象化手法。同時，通過算力共享技術，車機芯片也能為手機應用提供算力支持，體驗更流暢。
此外，騰勢N8L還實現(xiàn)了與高端智能家居品牌COLMO的深度聯(lián)動，用戶可以在車內(nèi)通過語音控制家中的空調、掃地機器人等電器，也可以在家中提前開啟車內(nèi)空調。這種“車家一體”的無縫體驗，是其他品牌單純依靠手機投屏所無法比擬的。
更讓人驚喜的是，騰勢N8L的“生態(tài)朋友圈”，不止于與手機廠商們的互聯(lián)。
它與好孩子聯(lián)合開發(fā)的智能兒童安全座椅，可實現(xiàn)自動旋轉和智能溫控；與影石Insta360合作，可在車內(nèi)外靈活布置運動相機并通過語音控制拍攝；與倍輕松合作，可通過語音控制智能按摩眼罩和頸部按摩儀。這些合作將用車場景從駕駛延伸至親子互動、旅途記錄和健康休憩，極大地豐富了出行的內(nèi)涵。
技術堅實支撐，暈車不適不再制約出行
如果說智能座艙和各方之間的聯(lián)動，是從顯性角度彰顯了騰勢N8L的科技出行移動空間氣質，那么暗暗在背后發(fā)力的定眩智能防暈車系統(tǒng)，則是技術在背后的支撐。
數(shù)據(jù)顯示，75%的人有過暈車經(jīng)歷，這成為制約家庭長途出行體驗的關鍵痛點。
為了讓更容易暈車的老人和小孩都能享受出行的樂趣，設計團隊通過聯(lián)動底盤、動力、座艙三大系統(tǒng)，實現(xiàn)定眩智能防暈車系統(tǒng)，進行全方位干預。
云輦-A系統(tǒng)配合智能路面預瞄2.0，通過前置攝像頭提前150毫秒識別前方路況，在車輛駛過減速帶或坑洼路面前，主動調節(jié)懸架阻尼，快速吸收振動，避免車身大幅起伏導致眩暈感。
轉向平順性同樣關鍵。高速過彎時，云輦系統(tǒng)通過上下車身解耦控制，有效抑制車身左右側傾，保持舒適駕駛姿態(tài)。這對坐在第三排、距離車輛重心最遠的老人小孩尤為重要——傳統(tǒng)車輛在轉彎時，第三排往往會有明顯的甩尾感，而騰勢N8L將這種不適降到最低。
其次是加減速優(yōu)化。系統(tǒng)智能控制動力輸出，避免急加速產(chǎn)生的前后俯仰。配合CCT舒適控制技術，即使在山路行駛時頻繁剎車，也能顯著減少車身俯仰，讓后排乘客感受更平穩(wěn)。
此外，系統(tǒng)還依托行業(yè)首個暈車工況數(shù)據(jù)庫（涵蓋43萬輛車、95億公里真實路況數(shù)據(jù)）和主客觀結合的“暈車評價體系”，針對不同人群提供個性化方案：對運動敏感者強化車輛運動控制，對環(huán)境敏感者優(yōu)先啟動香氛與恒溫新風，對一看手機就暈車的乘客則通過視覺補償緩解感知錯位。
無論經(jīng)驗多寡，同樣能從智駕獲得安心
回到普遍關注的駕駛科技上，騰勢N8L也交出了誠意滿滿的答案。
對于每天駕駛騰勢N8L通勤的車主而言，全系標配的天神之眼B輔助駕駛激光版（DiPilot 300），憑借一段式端到端大模型架構，通過深度學習海量真實路況數(shù)據(jù)，讓駕駛風格更加擬人。天神之眼系統(tǒng)每天生成超1.1億公里的數(shù)據(jù)積累，配合持續(xù)的優(yōu)化算法，讓這套系統(tǒng)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。值得一提的是，后續(xù)通過OTA升級的“智慧尋車”、“車位到車位”等功能，讓智駕體驗持續(xù)進化。
而對于駕駛經(jīng)驗不夠豐富的新手司機，騰勢N8L通過下車泊入、易三方泊車等創(chuàng)新功能，讓5200mm的車長不再讓人擔驚受怕。更值得稱道的是，比亞迪對智能泊車場景推出了業(yè)界首創(chuàng)的安全兜底承諾。這一承諾背后，是比亞迪對自家技術的絕對信心，也讓新手司機真正敢于使用、依賴這些智能功能。
真正技術平權，打造科技出行移動空間
與同級競品對比，騰勢N8L的優(yōu)勢顯而易見。
它不僅將易三方、云輦-A、天神之眼B激光版等大眾消費者關注的智駕硬件全部列為標配，而且還深刻思考車上其他乘員感知科技的方式。這意味著騰勢N8不僅要打破傳統(tǒng)豪華車“高配才有好體驗”的壁壘，更是要將科技出行移動空間，推向更全面的感知。
當一輛車能做到讓全家人都滿意，從日常接送孩子到周末全家自駕游，從新手司機的泊車焦慮到老人的暈車困擾，每個痛點都有科技方案精準響應，"科技出行移動空間"的真正內(nèi)涵自然躍然紙上。騰勢N8L用29.98萬元的定價門檻，將這種全維度的科技關懷帶給更廣泛的家庭用戶，這或許正是它能在紅海市場中突圍的關鍵所在。
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