奇瑞汽車于近日舉辦的智能化戰略發布會上正式推出獵鷹智駕系統，并宣布自2025年起該系統將覆蓋旗下全品牌、全動力形式的車型，實現“全球用戶平權、油電平權、全場景平權”的目標。

獵鷹智駕系統基于端到端大模型架構，整合攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達及激光雷達等多傳感器數據，實現環境感知與決策執行的閉環處理。根據車型定位差異，系統劃分為獵鷹200、500、700、900三個版本，分別對應不同算力層級與功能模塊。

獵鷹200包含基礎的ADAS輔助駕駛功能，如車道偏離輔助、前后碰撞預警以及輔助泊車等。

獵鷹500系統算力區間為80-128TOPS，適配10萬元以下車型，支持高速領航輔助（NOA）、城市記憶領航、記憶泊車等基礎功能。

獵鷹700系統算力提升至200-508TOPS，增加激光雷達硬件配置，擴展城市NOA、代客泊車等復雜場景應對能力。

旗艦級獵鷹900系統采用視覺動作語言模型VLA與世界模型WM融合架構，算力達到1000TOPS，具備L3級有條件自動駕駛能力，并保留通過OTA升級至L4級的硬件冗余。

在技術實現層面，系統強調多維度能力整合。端到端大模型縮短了從感知到決策的數據處理鏈路，理論上可提升復雜場景的響應效率；多傳感器融合技術通過算法加權處理不同硬件采集的環境數據，增強雨霧天氣、夜間低光照等特殊條件下的系統穩定性；毫秒級決策機制結合車輛動力學模型，在緊急避障、車道保持等場景中實現快速反應。

值得注意的是，系統專門開發了全地形越野領航功能O-NOA，通過三維環境建模與智能循跡技術，支持非鋪裝路面的路徑規劃與障礙物規避，擴展了智能駕駛的應用邊界。

針對具體使用場景，系統功能設計呈現差異化特征。城市NOA功能著重處理連續變道、非機動車混行、夜間窄路通行等高頻場景，覆蓋率達95%的城市主干道及支路。

高速NOA優化大曲率匝道通行策略，新增服務區自動駛入、超長隧道定位補償等實用功能；泊車系統將有效探測距離延伸至30米，代客泊車支持2公里范圍內的停車場自主尋位。

越野場景下，系統提供智能組隊、地形掃描、障礙物分級預警等功能，配合扭矩分配與蠕行控制，降低非專業駕駛者的操作門檻。

車型部署計劃顯示，奇瑞采取分層覆蓋策略。入門市場以6.59萬元起售的小螞蟻智駕版為載體，搭載獵鷹500系統，成為當前價格最低的智能駕駛車型。

中高端市場通過風云A9、星紀元ET等車型集成獵鷹700系統，實現激光雷達與高算力芯片的組合配置。

海外市場計劃于2026年向歐洲投放搭載獵鷹500系統的瑞虎9及TIGGO 9車型。

奇瑞計劃在2025年推出超過30款搭載高階智駕技術的新車，這些車輛將覆蓋奇瑞旗下所有品牌和車型系列，包括燃油車、混合動力車、增程式電動車以及純電動車等多種動力形式，并且在全球范圍內同步推廣。到2026年，奇瑞的高階智駕車型將進入歐洲市場，推動智能駕駛技術在全球范圍內的普及。大家看好獵鷹智駕系統嗎？認可奇瑞嗎？