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【汽車科技AutoTech】隨著2018年的到來(lái)，不少在北京卻還沒有搖到號(hào)的朋友也逐漸開始把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了新能源指標(biāo)。的確，在北京地區(qū)購(gòu)買一輛新能源汽車（這里特指純電動(dòng)汽車）能夠極大的提高生活便利程度，而且還能夠享受不限號(hào)的福利待遇。但事實(shí)上，想要做一名電動(dòng)汽車車主，或許并沒有很多人想象中那么容易。

今天，就以一名電動(dòng)汽車車主的身份，來(lái)跟大家聊聊，如果想成為一名電動(dòng)汽車車主，你需要做什么樣的準(zhǔn)備。

牌照：北京地區(qū)比較特殊

很多生活在北京的朋友決定購(gòu)買純電動(dòng)汽車，其中很大一部分原因是誤以為“新能源指標(biāo)不用搖號(hào)”，這個(gè)說(shuō)法并不準(zhǔn)確。

按照官方的說(shuō)法，從2016年開始北京新能源小客車指標(biāo)采用直接分配制。也就是說(shuō)，新能源車指標(biāo)不進(jìn)行搖號(hào)，而是采用“先到先得”的輪候配置方式獲取，超出部分按申請(qǐng)時(shí)間明年優(yōu)先配置。而在去年的12月15日，北京市發(fā)布了2018年有關(guān)小客車指標(biāo)的最新政策，該政策最大的變化就是2018年小客車指標(biāo)數(shù)量從每年15萬(wàn)個(gè)減少到10萬(wàn)個(gè)，其中燃油車指標(biāo)為4萬(wàn)個(gè)，新能源汽車指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)，同時(shí)，這其中還包括了單位指標(biāo)3000個(gè)和運(yùn)營(yíng)車輛3000個(gè)。所以，實(shí)際上我們能夠獲得的指標(biāo)僅有54000個(gè)，比2017年的6萬(wàn)個(gè)還少了一些。

同時(shí)，北京小客車指標(biāo)辦在最近公布了2017年最后一期搖號(hào)申請(qǐng)情況。其中特別值得注意的是，目前已有超過(guò)12萬(wàn)人等待輪候新能源指標(biāo)。超過(guò)12萬(wàn)人在等不到6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，也就是說(shuō)如果2019年的指標(biāo)數(shù)量保持不變的話，現(xiàn)在申請(qǐng)新能源指標(biāo)，有很大的幾率將會(huì)在2020年輪候獲得牌照。所以說(shuō)，在北京想購(gòu)買新能源汽車牌照也沒有之前那么容易了，雖然不像燃油車那樣遙遙無(wú)期，但如果想要等待輪候的話，也需要耐得住性子才行。

但在除了北京之外的其他限牌城市（比如上海、廣州、深圳）新能源號(hào)牌仍然采取免費(fèi)發(fā)放的形式來(lái)獲取，所以如果你是其他城市的朋友，可以直接往下看。

充電樁：私家充電樁是剛需

好不容易弄到了新能源汽車指標(biāo)的你正在猶豫選擇哪一款電動(dòng)汽車，但在這之前或許另一件事情需要優(yōu)先考慮，那就是充電樁。

充電樁是純電動(dòng)汽車必不可少的配件之一。如果想在北京購(gòu)買純電動(dòng)汽車，是否擁有自己的私人充電樁將極大的影響日常使用感受。可能有人覺得“北京不是隨處可見電動(dòng)汽車充電樁么，我家雖然不能安裝個(gè)人充電樁，但我可以買一輛電動(dòng)汽車然后出去充電啊。”事實(shí)上，公共充電樁雖然的確在一定程度上補(bǔ)充了純電動(dòng)汽車的充電方式，但并非長(zhǎng)久之計(jì)。想要像車企宣傳片中那樣擁有一個(gè)極為舒適的用車體驗(yàn)，能否安裝私人充電樁仍然是需要確認(rèn)的第一件事。

一般來(lái)說(shuō)，確認(rèn)自己所在的小區(qū)能否安裝充電設(shè)備只需要咨詢物業(yè)就可以了。按照常理，如果是固定的私家車位一般來(lái)說(shuō)都不會(huì)太大的問(wèn)題。就算是非固定車位，一部分小區(qū)也是允許車主安裝私人充電樁的，甚至?xí)�盡量安排給車主一個(gè)相對(duì)固定的位置。如果你發(fā)現(xiàn)小區(qū)里有人已經(jīng)安裝了充電樁，那么恭喜你，你們小區(qū)應(yīng)該是允許安裝的。

絕大多數(shù)的家用充電樁基本以220V，7kW功率的為主，很多車企在購(gòu)車時(shí)也會(huì)隨車贈(zèng)送一臺(tái)（注意，從電箱走到充電樁位置的電線并不贈(zèng)送，可能會(huì)面臨額外的費(fèi)用支出。）當(dāng)然市面上也有一些專門生產(chǎn)充電設(shè)備的廠商可以單獨(dú)購(gòu)買更大容量的快速充電樁。但對(duì)大部分用戶來(lái)說(shuō)，7kW的慢充樁已經(jīng)足夠了。畢竟每天晚上都有接近8小時(shí)的充電時(shí)長(zhǎng)，300公里左右續(xù)航的車型已經(jīng)足以“充滿”了。但如果你想購(gòu)買續(xù)航更長(zhǎng)、電池容量更高的純電動(dòng)汽車（比如特斯拉），那就要跟物業(yè)溝通安裝功率更高的充電樁了。

如果很不幸，你所在的小區(qū)因?yàn)楦鞣N理由無(wú)法安裝充電樁，“飛線”是另一種備選方案。所謂“飛線”是指將家里的電源插板通過(guò)幾十米長(zhǎng)的電線拖到戶外來(lái)給電動(dòng)汽車充電，雖然也能解決問(wèn)題，但飛線同樣面臨著極大的安全隱患。像我們居住的城市小區(qū)多以樓房為主，從樓上將電源插板順到樓下既不美觀也不安全。而且，大多數(shù)人使用的家用插線板電線一般都比較細(xì)，在實(shí)際充電式也容易出現(xiàn)起火漏電等危險(xiǎn)。一般選擇飛線這種辦法的多數(shù)都是并不支持安裝充電設(shè)備的老小區(qū)，這些小區(qū)中也沒有規(guī)劃固定車位，想要充電就需要跟左鄰右里溝通給留出一個(gè)靠近樓房的位置，久而久之也容易引起鄰里之間的不愉快。最重要的是，飛線由于采用家用電源，充電效率甚至要低于7kW的慢速充電樁，而且如果家中的電源并沒有接入地線的話，這個(gè)效率還將進(jìn)一步降低。小泡君自己就曾經(jīng)遇到過(guò)不得不飛線充電的尷尬情景，此時(shí)車輛上顯示“預(yù)計(jì)充滿時(shí)間17小時(shí)”讓人倍感絕望……

總而言之，充電是電動(dòng)汽車非常重要的日常使用環(huán)節(jié)，在選擇車輛時(shí)也需要因地制宜，如果不能安裝比220V，7kW充電樁更大功率的充電樁的話（比如380V，10kW或是380V，40kW），那么在車輛續(xù)航里程的選擇上就不要挑選電池容量太大的車型，畢竟充不滿電對(duì)于很多強(qiáng)迫癥來(lái)說(shuō)還是挺難受的。

心態(tài)：續(xù)航焦慮沒什么可怕

之所以很多朋友一直在購(gòu)買純電動(dòng)汽車方面比較猶豫，“續(xù)航焦慮”可能是主要原因之一。但以小泡君個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn)來(lái)看，“實(shí)踐出真知”是亙古不變的硬道理。

在小泡君購(gòu)買車之前也試駕過(guò)很多市面上比較常見的純電動(dòng)汽車，每次上車那種“對(duì)未來(lái)的不確定性”都會(huì)隨之而來(lái)，并且造成一種焦慮感。而當(dāng)我自己買車，并且使用超過(guò)2個(gè)月之后，基本上就已經(jīng)摸清了續(xù)航的實(shí)際里程，并且也養(yǎng)成了保持充電的好習(xí)慣。所謂的續(xù)航焦慮也就自然而然的消除了。

但是，不同的電動(dòng)汽車在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)的確有很大的區(qū)別。這之中包括了很多方面的原因，比如車輛動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)不同，亦或是汽車廠商對(duì)車輛的電控優(yōu)化不夠好，甚至說(shuō)同一輛車，在不同的駕駛者手中也會(huì)出現(xiàn)非常大的區(qū)別，這也是駕駛風(fēng)格和駕駛習(xí)慣所致。所以，小泡君也給大家提供一個(gè)自己計(jì)算續(xù)航里程的“土辦法”，這個(gè)辦法雖然有一定的科學(xué)根據(jù)，但并不嚴(yán)謹(jǐn)，僅供大家作為參考。據(jù)我的觀察，重量是影響耗電量的最大因素之一，車輛每增加1000kg的質(zhì)量，每百公里就會(huì)增加10kWh的耗電量。如果你的愛車有2000kg的整備質(zhì)量，那么它的百公里電耗就差不多是20kWh左右。如果這輛車擁有60kWh的動(dòng)力電池組，那么它的續(xù)航應(yīng)該就是300公里左右。但需要注意的是，這個(gè)數(shù)據(jù)主要依靠重量來(lái)計(jì)算，并不包括使用暖風(fēng)和空調(diào)的電耗。

可越是遇到嚴(yán)寒或是酷暑天氣，我們就越依賴車輛帶來(lái)的便利性和舒適性，所以在夏季和冬季駕車時(shí)，續(xù)航里程到底會(huì)受到多少影響呢？由于不同的消費(fèi)者在面對(duì)炎熱和寒冷時(shí)的感受不同，所以在使用空調(diào)冷風(fēng)和暖風(fēng)時(shí)的設(shè)定參數(shù)也都不相同，這個(gè)數(shù)值就不太好量化出來(lái)了。以我個(gè)人駕駛的17000公里路程來(lái)看，夏季的空調(diào)對(duì)續(xù)航影響相對(duì)較低，而冬季暖風(fēng)對(duì)續(xù)航影響則比較高，甚至有可能出現(xiàn)20公里的路，消耗掉40公里續(xù)航里程的情況。而且，純電動(dòng)汽車在堵車等情況下基本處于0耗電狀態(tài)，也就是大家常說(shuō)的越堵越省，但空調(diào)的耗電與行駛耗電不同，它的耗電量只與時(shí)間正相關(guān)，所以如果在冬季遇上塞車的話，空調(diào)的耗電量甚至?xí)�超過(guò)實(shí)際行駛的耗電量。

這樣說(shuō)，難道純電動(dòng)汽車在冬天就不能打開空調(diào)么？其實(shí)也不用那么擔(dān)心，就像我上面提到的，當(dāng)實(shí)際使用2個(gè)月左右的時(shí)候，你就差不多能夠摸清這臺(tái)電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航水平大致是多少了。而在冬季城市內(nèi)出行的話，續(xù)航里程帶來(lái)的影響也不過(guò)是由4天充一次電，變成3天或者2天。車輛畢竟是代步工具，如果為了省電就不開空調(diào)，那么到底是車開你還是你開車呢？

最后一步：選車

如果你只是上班代步，你并不會(huì)買一臺(tái)手動(dòng)檔的豐田86或是斯巴魯BRZ。如果家中人丁興旺，你也會(huì)盡可能選擇7座的MPV或是大型SUV來(lái)滿足更多的載人需求。在消費(fèi)者的生活中，汽車一直都扮演著各式各樣的角色，有些適合城市出行，有些適合駕駛樂趣，有些適合長(zhǎng)途跋涉，還有些適合翻山越嶺。所以在選擇純電動(dòng)汽車的時(shí)候，我們也要明確需求，因地制宜。

在2018年上市的純電動(dòng)汽車普遍已經(jīng)擁有了400公里左右的續(xù)航里程，雖然目前純電動(dòng)汽車受制于電池技術(shù)的短板，續(xù)航和能源補(bǔ)充方面仍然與燃油汽車有一些差距，但在城市代步和短途出行方面已經(jīng)足以勝任了。而不同品牌的車型在外觀、內(nèi)飾、功能、動(dòng)力、續(xù)航、充電、質(zhì)量等方面均有所不同，無(wú)法一概而論，所以實(shí)際的試駕體驗(yàn)就顯得尤為重要。小泡君在這里也給大家一個(gè)選車方面的建議：在自己力所能及的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，挑選出各方面比較滿意的2-3輛車。然后盡可能安排在同一天，盡快將這些車全部試駕一遍。有條件還可以叫上自己的親朋好友在一旁進(jìn)行視頻拍攝，這樣做更有助于幫助大家在回到家中之后回顧視頻，做出更加清晰明確的對(duì)比。